Според информациите, ЕУ е заинтересирана за кинеската интелектуална сопственост во замена за субвенции и намалување на тарифите Европската Унија се подготвува да воведе нови регулативи кои би можеле значително да влијаат на кинеските компании кои работат во Европа, особено во секторот на батерии и електрични возила. Според Financial Times , од декември
Европската Унија и кинеските претставници разговараат околу алтернатива за царините што ЕУ ги наплаќа за увоз на електрични автомобили од Кина. Главно се разговара околу договор за минимална цена, под која што ЕВ од Кина не смее да се продаваат во Унијата. Европските претставници велат дека уште е далеку од договор. Претставниците се повикуваат на
0 На традиционалните странски производители на автомобили им истекува времето да се прилагодат на кинескиот пазар на електрични автомобили, сигнализирајќи им на индустриските аналитичари дека компаниите мора да ги удвојат локалните партнерства за да преживеат. Производителите на автомобили засновани на фосилни горива се мачеа да го задржат своето место
4 Во минатото, доколку странските производители на автомобили сакаа да работат во Кина, тие беа принудени да влезат во заедничко вложување со локален производител. Времињата се менуваат, па се чини дека Европската унија можеби ќе се обиде да спроведе нешто слично. „Фајненшл тајмс“ пишува дека претставниците на Европската унија планираат да воведат
„Блиску сме до постигнување договор: Кина може да се обврзе да нуди електрични автомобили во ЕУ по ценовен минимум,“ изјави Бернд Ланге за германскиот телевизиски канал н-тв, без да наведува подробности. „На тој начин ќе се надмине нарушувањето на конкурентноста преку недозволиви субвенции, поради што првично беа воведени царините.“ Кина е подготвена
